Отзыв о Suzuki Grand Vitara 2008 года

"Прожорливость" это понятие довольно относительное. И факторов, которые эту "прожорливость" создают очень много. Основные это: аэродинамика, тип привода, конструктивные особенности двигателя, условия эксплуатации, стиль вождения. По отношению к Гранд Витаре: тип кузова - внедорожник, универсал; тип привода - постоянный полный; двигатели - бензиновые (2,0 - без системы VVTi). Добавьте к этому условия, в которых наблюдается "прожорливость" (чаще всего, это движение по трассе со скоростями 120 км/ч и динамичный стиль езды в городе) и делайте свои выводы.

И не кросовер, но и не совсем рамная. Рама составная и интегрирована в кузов. За счет этого общая жесткость конструкции ниже, чем у рамника, но выше, чем у обычного кросовера, с несущим кузовом (например - Форестер ). Такое решение позволило снизить вес автомобиля и уменьшить его высоту, а соответственно и центр тяжести. Получился компромисс: управляемость на уровне легкового авто, отсутствуют крены в поворотах и "козление", но и прочности, чтобы безболезненно корчевать кочки и пеньки или гонять зайцев по вспаханным полям тоже уже нет. В результате имеем хороший автомобиль для условий нашей городской зимы с нечищенными дорогами и с возможностью поехать на рыбалку по раскисшим проселкам. При этом машина приятная в управлении, но не "драйверская", как тот же Форестер с импрезовской ходовой. Т.е. если на проселке с неожиданными ямами, кочками и глубокими калюжами Г.Витара лучше Форика, то на скорости, в дождь или слякоть, по трассе или крымским серпантинам Форик остается лучшим.